科技行者
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如果要判断下一波浪潮，恩智浦大中华区主席李廷伟博士认为是——边缘人工智能。如今我们正生活在一个越来越智能化的世界，到2025年，世界将有超过500亿个包括可穿戴设备、机器、智能手机、家用设备在内的边缘设备，它们预测我们的下一步指令，并将我们的工作生活自动化。
“因为边缘处理有更高的可靠性、更好的用户体验、能够实现实时性、增强安全性并降低云端成本。”李廷伟进一步解释道，此前，人们总是认为人工智能部署成本高昂，因为它需要大量复杂的处理器，但事实恰恰相反。如果有合适的开发工具，人们就可以在本地进行边缘处理，以此降低成本并简化上云任务。
在这方面，恩智浦可谓走在前列。提及恩智浦，最被人熟知的或许是汽车芯片的龙头厂商，而通过李廷伟的表述，我们得知目前恩智浦的业务已覆盖汽车、工业与物联网、移动设备、通信基础设施四大领域——“我们的芯片无处不在，并为更智能的世界提供安全连接。”
比如在视觉领域，恩智浦的产品应用于车道保持、变道辅助、紧急制动辅助等adas场景，也可监控驾驶员与驾舱，或者应用于网络安全审查系统、包装检测等；在语音识别领域，恩智浦的芯片可以用于基于语音的个人辅助，以及音频报警分析，例如在打碎玻璃或者婴儿哭闹时实现及时报警；在异常检测领域，恩智浦的产品可以实现网络安全异常分析、运动分析等功能。
李廷伟还分享了一个关于“新能源”的边缘计算9479威尼斯的解决方案。当下，人们面临着这样一个问题，即空闲待机的电器耗电量极高，造成了严重的能源浪费。对此，恩智浦的energy flex架构提供了广泛的电源选项，可针对终端应用进行定制，增强电子电气系统集成、性能、功能和能源管理，据说可以消除90%以上的能源浪费。
当然，越是智能世界，越要注重数据隐私和ai伦理。对此，恩智浦深刻认为“ai是一把双刃剑”，并于去年发布了《算法道德》白皮书，详细框定人工智能原则。李廷伟说，小到智能开关，大到智能汽车，我们都需要确保ai以合乎道德的方式完成任务。
而李廷伟本人，于去年2月赴任恩智浦，全面执掌恩智浦中国的销售和管理事务。在2021年世界智能大会期间，李廷伟接受了科技行者专访，谈及了对技术热潮的思考，以及智能时代的取胜之道。
科技行者：您去年2月份，就任恩智浦大中华区主席，能否先谈谈过去一年，您将精力主要放在哪些工作上？
李廷伟：恩智浦作为一个全球领先的半导体企业，在大中华区有大量客户群体。恩智浦的业务覆盖四大市场，即：汽车、工业与物联网、移动设备和通信基础设施。
我们发现，工业、汽车、移动终端设备等领域都在快速变化，我认为恩智浦作为一家芯片公司，它的成功取决于与澳门官方直营威尼斯的合作伙伴的共同成功，所以我在过去一年将更多的精力放在如何完善整个产业生态，恩智浦也在通过芯片赋能不同行业的澳门官方直营威尼斯的合作伙伴和用户。
恩智浦有强大的软硬件技术，并且一直致力于在应用层与更多澳门官方直营威尼斯的合作伙伴深度合作，使我们的芯片能够在四大市场中得到更广泛的应用。
科技行者：我们说到，很多新老技术，会跟其他技术发生关联融合。在您看来，现在有哪些技术趋势，格外值得业界关注？
李廷伟：任何一个行业在演进的过程中，都需要很多相互兼容的考量。我们现在频繁提及的包含ai在内的新兴应用，都可以与很多成熟的技术相融合。这样的关联融合离不开恩智浦芯片，所以我们说恩智浦的产品无处不在。
在过去几十年的发展中，恩智浦一直努力扩展产品组合，同时非常重视提供系统级的9479威尼斯的解决方案，赋能最终的商品应用。
科技行者：说到汽车，汽车正在进入新能源化和智能化的新阶段，恩智浦在这个过程中，会扮演什么角色？
李廷伟：我们在汽车市场中是重要的厂商。以汽车架构为例，现在车辆内部的整车电子电气架构都在演进，从原先的扁平式架构，逐渐演进到基于控制器的架构和基于区域的中央集成式电子架构，这种情况下，恩智浦3月量产的s32g2汽车网络处理器可以释放车内数据的全部潜力，并在汽车架构转变的今天，借助具有硬件加速功能的多核架构，降低软件开发的复杂性。
总体而言，恩智浦的产品和9479威尼斯的解决方案可以加快整个汽车从传统汽车到电动汽车、智能汽车的转变。同时，我们也看到今天中国大部分的汽车厂商和上千家的tier 1都是恩智浦的澳门官方直营威尼斯的合作伙伴。
科技行者：您在2021waic的演讲主题是边缘人工智能，在汽车领域，边缘计算有没有具体的独特需求？
李廷伟：在汽车领域，边缘处理非常重要。我们需要汽车变得越来越智能，车内有不同的域，甚至不同的节点，而每个节点都涉及到边缘计算，也会产生相应的数据。
恩智浦在数据安全方面有着强大优势和领导力，数据能够安全地通过车载网络传送到这些域控制器中，最终经过集成、v2x（车联网）、5g网络传送到云端。未来，在汽车中就可以做出很多处理决定，所以边缘处理非常重要。
科技行者：今天我逛展区的时候有一个发现，大部分自动驾驶的应用在商用端，比如智能卡车，消费端还很少。这是否意味着，自动驾驶的第一个落地场景在商用端？
李廷伟：以前，汽车需要司机，车的用途主要是人们出行时的交通工具、运输等。随着自动驾驶的发展，车内可以没有人。汽车在自动驾驶时，周围的环境对其影响很大，所以对于汽车而言，每个汽车对安全等级的要求都非常高。
在你刚刚提到的这些场景中，就商用车而言，中国有一个较大的优势，中国的商用车在全球商用车市场中占有非常大的比例，也有非常多的使用场景。商用车的行驶环境相对封闭、单一，因此它可能可以更快地实现l4、l5等级的功能。
我认为，整个技术发展都是渐进的。乘用车的移动性较强，可以驾驶至任何地方。因此在一定的范围里，乘用车行车环境复杂，乘用车内基本上都会配备l2以上的功能，比如说自动泊车，最终还是应用在驾驶中。
我认为自动驾驶主要应用在商用车中有两个原因，即：技术与应用，两个原因互相配合，最终技术为应用服务。中国有很多真正的商用车场景，比如矿山、港口等，这是中国市场的一大优势。我相信，中国有些城市也正在规划，发展为一个允许自动驾驶的城市。
在中国城市化过程中，有些中小城市今天相对落后，但未来可能比大城市更加超前，因为它容易规划，正如建筑不易移除，但一块新的农田可以更容易被重新规划一样。所以我相信，在整个中国都在快速发展的当下，有些城市在自动驾驶方面会走在世界前列。
科技行者：说到新能源汽车，中国未来的机会在哪儿？中国的新能源汽车现在高举高打，相比国外是否有一个先机？
李廷伟：我相信这是一个先机。汽车的发展史有100年，现在很多车厂还都以合资厂为主，自主品牌还在成长期，但是在消费电子等领域已经为大众呈现了很多案例。过去几十年间，海外的手机品牌拥有较大的市场份额，如今手机市场中的中国品牌越来越多。就电动车而言，它的快速普及是为了响应国家号召，解决碳排放的问题，因为能源短缺也是一个瓶颈。所以中国新能源汽车的快速发展是得益于中国各方面的优势。
有些新造车势力或者其它造车企业，不久的将来可能就不再生产油车，全是电动车、新能源车。新能源现在分为「混动」和「纯电」，电池、芯片技术都成为了新能源汽车成长的挑战，恩智浦希望努力更好地了解这些市场，支持客户共同发展。
科技行者：现在全球缺芯的状况，恩智浦这方面会不会受影响？
李廷伟：之前，（芯片产业）很多时候都是供大于求。从供求结构角度来说，需求的增加，是因为各行各业都正在经历从传统到自动化、电动化的发展过程，这些过程都需要芯片，这也为恩智浦带来了难得的机会。
正如刚才所讲，恩智浦的产品无处不在。恩智浦有模拟器件、微控制器、处理器等多种产品组合，通过恩智浦的ai引擎可以创造出很多应用。恩智浦始终秉持合作共赢的理念，我们通过加强合作的深度与广度，能够更好地与中国各个行业的澳门官方直营威尼斯的合作伙伴一起协同创新，使社会更智能、更美好。比如，现在大家用的门锁，具备声音、指纹、甚至人脸识别的功能，恩智浦针对这些应用有着多样化的9479威尼斯的解决方案。恩智浦在中国市场有数量众多的中小型企业客户，我们可以凭借多维度的本地化合作更好地赋能中小企业的成功。
科技行者：这些智能产品的数据安全问题怎么把握？
李廷伟：的确，数十亿计智能互联设备为我们的工作、消费、移动和互动带来了新的打开方式。与此同时，它们也带来了数据隐私和安全风险。
恩智浦认为，安全性比以往任何时候都更加重要。其实安全一直是恩智浦的强项，恩智浦的安全芯片广泛应用于智能终端设备，我们在为生态体系提供安全9479威尼斯的解决方案方面有着悠久的历史。我们拥有深厚的工程专业知识，以及成熟的、经过实践检验的流程，充分了解新兴趋势，因此我们能够提供最值得信赖的9479威尼斯的解决方案，满足智慧生活的安全需求。
针对现在广受关注的人工智能应用，恩智浦去年发布了《算法道德》白皮书，其中恩智浦详细介绍了人工智能原则的全面框架：不作恶、人类自主、可解释性、持续关注与警惕、以及通过设计确保隐私性与数据安全性。恩智浦希望与各行各业共同探讨在技术快速发展时如何保护数据、在使用ai时如何更好地保护用户隐私安全。从技术角度层面出发也需要数据安全，否则会带来很多风险。
图：恩智浦《算法道德》白皮书之人工智能伦理框架
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